Então, qual padrão de trama torna o tecido mais forte?

Ao contrário da crença popular, um tecido 1 × 1 ou simples é realmente mais fraco do que um tecido de cetim 2 × 2 ou 4 cachos (4 × 4). Isso porque quando as fibras de carbono são submetidas a tensão ou tensão, as fibras querem se endireitar, mas não conseguem devido à repetição do padrão. Cada fibra é forçada acima e abaixo uma da outra. Portanto, essa tensão acabará por cortar o tecido, dando a um tecido 2 × 2 uma resistência à tração maior do que uma trama simples.

Agora que você tem uma ideia dos tipos de tecidos de fibra de carbono, vamos discutir os principais tipos de tecido de fibra de carbono. Na indústria automotiva, existem dois tipos populares de tecidos, pré-impregnados úmidos e pré-impregnados de intervenção.

1. Pré-impregnado úmido

O prepreg úmido é o método mais popular para spoilers dianteiros de fibra de carbono, difusores traseiros e porta-malas, pois tende a ser mais fácil de fabricar. Tudo o que é necessário é uma quantidade precisamente medida de resina ou epóxi e despejada no tecido para "molhar" o tecido. Este tipo de carbono pode ser curado à temperatura ambiente ou cozido como a maioria.

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BMW F30/F31 M Sport BMW Performance Style Spoiler dianteiro em tecido de carbono pré-impregnado molhado

2. Intervenção de Impregnação

Panos impregnados de intervenção ou outros panos chamados "carbono seco" são muito semelhantes aos panos pré-impregnados úmidos, pois ambos usam resina ou epóxi para aderir ao tecido. Ao contrário da placa úmida, no entanto, o epóxi usado para esse tipo de tecido tem propriedades de secagem e é impregnado no tecido. Esta etapa garante que não haja excesso de epóxi, dando-lhe uma aparência "seca" (a maioria dos nossos produtos é revestida com uma camada transparente para proteger a trança). Este método requer etapas adicionais; cada camada precisa ser "espremida" e a quantidade de resina usada tem que ser bem precisa, senão a peça fica muito pegajosa. Depois que a peça aeroespacial é formada, ela precisa ser assada a 250 graus Fahrenheit por várias horas. É por isso que as peças e acessórios de carbono seco tendem a ser mais caros em comparação com o tecido de carbono úmido.